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Wer weitergehende und spezielle Fragen hat, kann diese in einem der vielen Foren stellen. Dort treffen sich die Spezialisten und man bekommt für nahezu alle Probleme eine Lösung. Oft bekommt man auch hilfreiche Links oder profitiert von den Erfahrungen anderer. Neben den speziellen Foren für Autos existiert auch das ein oder andere Motorrad Forum. Und wer weiß, vielleicht kann man mit seinem Wissen selbst jemandem weiterhelfen. Wenn man sich gut ausdrücken kann und vor allem in der Lage ist, technische Dinge verständlich zu beschreiben, ist man in den Foren ein beliebter Gesprächspartner. Vielleicht werden auf diese Weise auch potentielle Arbeitgeber auf einen aufmerksam. Denn sehr viele Stellenangebote werden heute nicht mehr offiziell ausgeschrieben, sondern im Gegenteil über bestehende Netzwerke vergeben. Manchmal kommt es auch vor, dass man sein Auto zum Tunen in eine Werkstatt bringen muss. Wer dann nicht über einen Zweitwagen verfügt, muss die Kosten für einen Mietwagen einplanen, wenn er in seinem Alltag nicht ohne Fahrzeug auskommt.

alle Angaben ohne Gewähr!

Beispiel:

VW Polo 1,3L, 75 PS
Zylinder: 4
Hub (mm): 72
Bohrung (mm): 75
n_Nenn (U/min):5800

Drehzahlcheck
n_Max (U/min):8333
Dem Tuning über Drehzahlanhebung steht somit nichts im Wege!




Hinweis:
Bei extremen Leichtbau durch
-Titanpleuel
-Slipperkolben
liegen die möglichen Drehzahlen deutlich höher, als nach angegebener Formel
(z.B. V-Tec-Motoren von Honda)