FAQ's
rund ums Tuning

Einführung - Begriffe

Motor
3-Wege-Kat
4-Ventilmotor
Benzindirekteinspritzung
Einspritzventil
G-Kat
Kolbenkühlung
Lambda-Sonde
Lambda-Wert
Ölspritzdüse

Diesel
Common Rail
Pumpe-Düse-System

Aufladung
G-Lader
Kompressor
Turmat
ZF-Turmat

Getriebe
Ausgleich
Differential
Differentialsperre
kurze Achse
kurzes Getriebe
Sperre
Übersetzung

Tuning (Motor)
Auslitern
Einzeldrossel
Fächerkrümmer
Flachschieber
frei program. Steuerung
Hosenrohr
Hubraumtuning
Literleistung
Natriumgefüllte Ventile
Nockenwellentuning
offene Trichter
Ölhobel
Rennnockenwelle
"scharfe" Nockenwelle
Schieberanlage
Schlingerblech
Sportnockenwelle
Trockensumpfschmierung
Turboumbau
Weber DCOE
Weber DCNF

Bremsen
4-Kolben-Anlage
Bremsscheibe
gelochte BS
geschlitzte BS
Rennbelag

Fahrwerk
Druckstufe
Gasdruckstoßdämpfer
Neutrales Fahrverhalten
Schraubfahrwerk
Übersteuern
Untersteuern
Zugstufe

Rad/Reifen
3-teilige Felge
Einpresstiefe
Felgenkennz.
Gummimischung
Intermediate
Magnesiumfelge
Reifenkennz.
Slick
Umrechnung:
mm - Zoll

Karosserie
Domstrebe
Querlenker-
abstützung
Überrollbügel
Überrollkäfig
Zelle